PRESENTACIÓN DEL CASO DE ESTUDIO: EL PUENTE DE HIERRO
El Puente de Hierro, nombre popular del Puente de Alfonso XIII, es un puente situado en Sevilla, y que
antiguamente, unía el final de la Avenida de la Raza (hoy en día, renombrada
como Avenida de las Razas) con Tablada y los terrenos que años
después se convirtieron en el Real de la feria cruzando el río Guadalquivir a la altura
de la corta de Tablada. Fue construido
con motivo de la Exposición Iberoamericana de 1929.
Es un
puente con un carril en cada sentido para vehículos y vía férrea, que aprovechaban el mismo tablero, por lo cual, se debía
cortar el tráfico rodado cuando lo usaba algún tren. Tiene en el que el vano
central 56 metros de longitud, en este vano, el tablero se divide en dos partes
iguales basculantes, cuyos mecanismos de apertura y cierre, eran independientes
en cada una de las dos partes del tablero central por medio de motores
eléctricos que actuaban sobre engranajes y cremalleras, esta maquinaria, permitía el paso de buques cuando el puente estaba
en su emplazamiento original.
Fue
diseñado por el ingeniero José Delgado
Brackenbury, de la empresa Scherzer Lift Bridge C.O. de Chicago y construido por la
empresa Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona. El puente fue
inaugurado por el rey Alfonso XIII el 6 de abril de 1926 desde el crucero
argentino ARA Buenos Aires acompañado por los tripulantes del Plus Ultra, y se convirtió en
el segundo puente construido en Sevilla sobre el Guadalquivir tras el Puente de Triana y en el
primero móvil. En su estructura metálica se emplearon 201 toneladas de acero dulce.
Tras ser
sustituido en 1992 por el Puente de las Delicias, fue cerrado tanto
al tráfico rodado como al peatonal. La amenaza de su demolición estimuló a
varios colectivos ciudadanos que se alzaron en favor de su defensa y
conservación como monumento histórico de la ciudad.
Fue
desmontado finalmente de su emplazamiento original en 1998, ya que, según la junta de obras de El Puerto, el
puente de hierro limitaba la manga y eslora máxima, al estar colocado en
oblicuo con respecto al cauce del río y al nuevo puente, que al parecer fue
edificado diseñado expresamente para crear incompatibilidad con el antiguo, y
así provocar su eliminación. Tras pasar 5 años desmontado sobre el Muelle de de
las Delicias, frente al club náutico, custodiado
por la autoridad portuaria, se volvió a montar en la margen izquierda paralelo
a la avenida de La Raza.
